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與生俱來的魅來所在，對男性也有不可抗拒的吸引力。呼籲醫院同業謹慎

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使用技術的人各有目的，但技術本身沒有善惡之分。

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加上冬天身體活動量降低，一不小心體重可能就直線上

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手術治療打鼾方式多改善後還人一覺好眠

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數患者體重會有些許回升，但仍不至回復到原先體重。

正式開放營業登記項目為「機車補綴業」與「機車零售業」的傳統車行，升級為展現、發賣、調養與維修電動機車的一站式辦事通路。

不過後續跟著台灣電動機車延續的發展，Gogoro 選擇呼應行政院請經濟部、勞動部與環保署配合合作推出的傳統機車行進級轉型教導計畫。

不過，先前仍是以賣車的推行為主，所以大多半人頂多看到的是立牌與布簾而已，現實後端的維修等辦事都照舊得要倚賴官方系統。

其實在 2019 年入手下手 Gogoro 就已經推出過測驗考試與傳統車行更慎密連系的推行軌制了。

看到昨天光陽 ionex 重磅推出 3.0+，被網友稱為「來電 50」的夜間人力換電方案，感覺又準備要更進一步攻佔電動車市場。

傳統車行也能擁抱電車！Gogoro 正式開放三方維修

繼續閱讀傳統車行也能擁抱電車！Gogoro 正式開放三方維修報道內文。透過新的「Gogoro 特約推行站」軌制，正式開放傳統車行以零簽約金、零加盟金、零庫存的「三零軌制」在極低門坎風險肩負的條件下，快速轉型為「油電皆賣、油電兼修」的新世代服務。Gogoro 今天則是很快回擊，宣布要讓自覺表以來時常被提出的開放三方維修的等候正式解鎖。讓他們可以在最低資本需求的條件下更願意踏出第一步，轉型為統籌油車電車保修販售能力的全能車行。對於首波就支撐的車行，Gogoro 也會優先扣問推行站業主進級方面意願。官方準備在「三零軌制」也就是零簽約金、零加盟金、零庫存的前提下，進一步擁抱並吸引傳統車行。

插足了維修調養，可視為 2.0 版本（還是 Plus 版？）的 Gogoro 特約推行站制度。

Gogoro 認為在新制推出以後，可望在 2021 歲尾前將三方保修站點的車行推到 300 家；2022 年則是將會來到 1,000 家。但儘管 Gogoro 已經很有誠意想透過零簽約金、零加盟金、零庫存的軌制，來吸引全台破萬間的傳統車行插手推廣站的行列。

不過真的要達到讓傳統車行都雙管齊下油電兼修，明顯在市佔方面也必須要到達讓車行感受到有轉型的需要性，才能有機遇能吸引到他們吧。

是說，看到 ionex 3.0 開始推的便利換電站與專屬門市策略；Gogoro 這邊倒是反過來全力挖牆腳擁抱傳統車行，但願能讓維修更為「便當」。不得不說，這真的是很成心思的成長…